友達完成收購德國BHTC 劍指車用智慧座艙市場

友達完成收購德國BHTC 劍指車用智慧座艙市場

友達2日宣佈完成BHTC收購,劍指車用智慧座艙市場。(示意圖/友達提供)

面板大廠友達光電董事會去年10月2日決議以企業價值6億歐元取得德國Behr-Hella Thermocontrol GmbH(BHTC)100%股權,雙方經通過各項交割先決條件,以及相關國家主管機關覈准後,2日宣佈正式完成收購。

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友達指出,智慧車及自駕車盛行,加速產業創新應用,友達從顯示器供應商蛻變爲全方位的智慧移動解決方案服務者,積極布建全球產業聚落,就地滿足車廠在地需求,此次兩家公司的結合,落實友達拓展智慧移動生態圈,優化雙方資源配置。

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未來將借重BHTC於車用人機介面、空調控制系統的產品線,結合友達車用Display HMI解決方案,並涵蓋Micro LED先進技術,重新定義智慧座艙的設計概念,擴充人機互動服務。將提升供應鏈強韌性,晉升一級供應商(Tier 1),掌握與國際OEM車廠深厚的合作關係,增加與車廠第一線接觸的機會、擴大客戶基礎。

变虎记

BHTC於德國、美國、中國、印度、日本、保加利亞、墨西哥和芬蘭等地設有子公司,尤以歐洲、印度的前瞻研發與工程服務團隊爲強項;而友達則深耕亞洲、北美市場,運用雙方覆蓋於全球的營運據點,可實現在地生產優勢,促進與車廠共同開發、縮短車規認證時間,成爲智慧移動服務的解決方案領導供應商。

友達執行長暨總經理柯富仁表示,友達有創新顯示技術,並深耕車載顯示器領域,而BHTC有世界領先之研發及生產製造實力,通過2家高度緊密的公司結合,加速串連各地汽車產業供應鏈與價值鏈。

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友達董事長彭雙浪指出,很高興BHTC加入One AUO團隊。未來將與BHTC共同創建良善的溝通管道,以多元開放的態度,汲取德式匠心思維,實行漸進式文化共融。

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日勝生斥資8.5億元 啓動桃園污水下水道BOT案第三期擴廠工程

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日勝生斥資8.5億元,啓動桃園污水下水道BOT案第三期擴廠工程;圖爲日勝生旗下桃園北區水資源回收中心。圖/業者提供

上市營建股日勝生(2547)1日宣佈,旗下水資源循環重要子公司日鼎水務公司,正式啓動桃園地下水回收處理第三期計劃,預計斥資8.5億元,與集團鼎勝綠能合作簽署「促進民間參與桃園縣桃園地區污水下水道系統建設興建、營運、移轉(BOT)計劃」污水處理廠第三期擴廠工程契約書案;總計三期BOT案總投資金額,將達到133.5億元。

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日勝生協理陳婷婷表示,日勝生與日鼎水務執行桃園污水下水道系統BOT案,爲目前臺灣最大公共污水處理系統,日鼎水務自2013年開始建置營運桃園污水下水道BOT案,全案爲期35年至2047年;至於BOT案工程,分爲四期建設。

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目標至計劃完成時,每日可回收處理地下水20萬噸,接管桃園住居25.1萬戶。目前二期擴廠工程已於2020年12月完成,每日可處理10萬噸回收污水,包括3.1萬噸使用MBR薄膜處理系統之高品質回收再生水

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陳婷婷表示,桃園污水下水道BOT案前兩期投資金額,累計已超過125億元,加計初估第三期興建投資8.5億元,預計前三期投入建置金額將超過133.5億元。

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至於再生水,日勝生表示,主要提供桃園工業區與消防局使用,以降低其對自來水依賴需求。由於企業界再生水需求日增,也促使日勝生進一步投入寶鼎再生水事業。

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爲配合寶鼎桃園再生水BTO計劃第一期於2025年完工,以如期每日供應4萬公噸再生水至中油桃煉廠與觀音工業區,日鼎水務將與寶鼎再生水廠作回收水源與供應系統連動,將於2024年第二季啓動擴廠建設,預計於2025年底完成三期桃園水資中心擴廠,並進階於2026年底達到此案第三階段接管戶數19.1萬戶的里程碑。

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爲考量循環水資源需兼具節能減碳,日鼎水務規劃三期水資中心,將運用前處理濾布濾池,搭配多段進流生物處理,後端選用固態分離的二沉池設備,加上厭氧消化系統及廢熱污泥乾燥減量技術,預計每年可降低三期回收處理系統碳排放量約6%。

雷軍最難算的一筆帳:去年盈利193億元,小米造車將如何侵蝕淨利潤?| 公司觀察

雷軍最難算的一筆帳:去年盈利193億元,小米造車將如何侵蝕淨利潤?| 公司觀察

4月2日,小米集團(01810.HK)如期高開,開盤漲超13%,總市值突破4200億港元。

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小米造車,在接受銷售市場考驗的同時,也面臨着資本市場的估值考驗。

創始人雷軍曾經承諾,小米集團硬件產品的淨利潤率不超過5%。不過,他是否認真考慮過,一旦淨利潤率連“-5%”都沒有的話,又會如何?

小米集團涉足消費電子、互聯網、家電產品等各項業務,大部份都能實現盈利。然而這一次全面涉足大概率虧損的純電動車,到底會不會削弱小米盈利能力?雷軍本人都都曾表示“小米每賣出一輛汽車都是虧的”。

業內人士分析認爲,小米集團造車採用了純電的技術路線,意味着電池採購成本比較高,短期內基本無法實現盈利,如果小米因爲造車業務造成比較大的虧損,削弱原本主業的盈利,資本市場如何估值則將成爲一個難題。

淨利潤不到200億,電動車或影響盈利能力

“今天看到特斯拉將於4月1日漲價的消息,目前的電動車市場,競爭如此激烈,只有特斯拉敢漲價。大家可能對電車成本不是太瞭解。目前純電車,除了特斯拉,很多家都是鉅額虧損。”3月20日,小米集團創始人雷軍在微博上如是說。

小米集團2023年實現營業收入約2710億元,同比微降3.2%,2023年調整後淨利潤達約193億元,同比增長超126.3%。

按照汽車發佈會之前3727億港元市值,市盈率逼近20倍,但造車侵蝕利潤之後,小米又該如何估值?不過因爲新車熱度比較高,發佈會後小米集團美國預託證券ADR累計漲幅超過10%。

2024年3月28日,雷軍終於揭曉業界猜測已久的小米汽車價格——標準版售價21.59萬元,PRO長續航版售價24.59萬元,MAX版29.99萬元。發佈會後,雷軍在接受媒體採訪時表示,小米每賣出一輛汽車都是虧的,頂配版最早定價是35萬也是虧的,最後直接定到了29.99萬。

光大證券認爲,綜合考慮市場競爭、小米的品牌力與首款車型定位,預估2024年SU7銷量5萬輛到10萬輛。國盛證券分析師夏君則表示,小米集團最新戰略升級爲“人車家全生態”,生態鏈閉環望提升交互體驗、將來通過IoT產品及增值服務增厚汽車業務利潤率、提升業務價值。2023年小米汽車等新業務費用合計75億元,預計2024年投入將持續提升。

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奶酪基金投資經理胡坤超向第一財經記者表示,從業務板塊看,新能源汽車業務是在原有業務的基礎上打造新的增長曲線;從資本市場看,新增的新能源汽車業務能夠提升公司整體估值水平;從戰略看,小米集團最新戰略升級爲“人車家全生態”,生態鏈閉環能夠提升小米用戶的交互體驗,將來通過IoT產品及增值服務提升汽車板塊的盈利能力,更爲重要的是,通過生態鏈的建設,打造小米獨特的競爭優勢。

在3月28日的小米SU7上市發佈會上,雷軍表示,小米SU7在開發之初,就全面對標保時捷Taycan。而一些汽車行業人士認爲,小米SU7的外形與保時捷Taycan相似度很高,有模仿的嫌疑。

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不過在售價和配置上,其實小米更接近目前的小鵬P7等產品,雷軍也把特斯拉Model 3等列爲小米SU7比較對象之一。

更接近小鵬?

對標“蔚小理”等造車新勢力,業內人士認爲,考慮到蔚來和理想車價主要集中在30萬元以上高端車型,而且分別採用了換電和增程式的技術路線,跟小米汽車並不一樣。

目前小米汽車業務結構更接近純電產品爲主的小鵬,而且小鵬汽車單車均價不到20萬元,每賣一輛車虧損超過7萬元。公開信息顯示,小米集團在2019年參與了小鵬的C輪融資。

目前小鵬P7的各種版本售價也是在20萬元到30萬元之間。小米SU7的競品包括小鵬P7,智界S7、Model 3、極氪007等純電車型。其中,4月1日,極氪汽車官微宣佈,極氪007後驅增強版正式上市,售價20.99萬元起,比小米SU7起售價低近1萬元。

2023年全年,小鵬汽車交付量爲14.2萬輛,同比增長16.7%;全年營業收入爲306.8億元,同比增長14.2%,汽車銷售收入爲280.1億元,同比上升12.8%;但淨虧損達103.8億元,較2022年增加約12.4億元。可見小鵬汽車每賣一輛車平均產生的淨虧損大約爲7.3萬元。

東吳證券分析師黃細裡認爲,2023年第四季度小鵬汽車單車均價19.84萬元,同比降低5.5%,環比增加3.9%,產品結構變化帶來單車均價變動。

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“一季度以來,行業的價格戰愈演愈烈,有一批企業出局,也有知名科技公司停止對造車的投入,這標誌着2024年到2027年智能電動車的淘汰賽正式開始。”在2023年財報電話會議上,小鵬汽車董事長何小鵬如是說。

玄甲基金總經理林佳義向第一財經記者表示,技術迭代有很多不確定性,目前來說,豐田等混動產品供不應求,插電混動也有不錯表現;豐田、大衆等全球車廠已經放緩電動化步伐,主要因爲海外充電基礎設施建設有一定的瓶頸。國內由於插電混動、增程式的比例持續提升(純電續航100多公里,遠低於純電動車的500公里左右),導致實際帶電比例可能呈現減少趨勢,因爲純電動車始終有續航和補能焦慮,消費者更傾向選擇混動的車型。

(實習生郝梓竹對此文亦有貢獻)

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觀點網訊:4月1日,CBRE世邦魏理仕與武漢金融街集團宣佈達成合作,將爲位於湖北省武漢市江漢區的武漢金融街集團寫字樓提供不動產管理顧問服務。該寫字樓不僅是武漢金融街集團的總部所在地,還聚集了10家子公司及衆多多元化企業,旨在成爲武漢辦公樓宇的新名片,推動區域經濟發展。

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美時總經理Petar Vazharov。 圖/聯合報系資料照

美時(1795)主要產品爲各式困難學名藥及癌症用藥,地區營收方面,美國、韓國、臺灣爲三大主力市場,營收佔比則分別爲40%、33%、14%。

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展望未來,2024年美國Lenalidomide藥品將繼續維持三個月一次的出貨時程,跟隨美國調整出貨節奏,Lenalidomide出貨動能將在第2、3季達到高峰,另外,2023年取得上市覈准的新藥品包含Pomalidomide、Nintedanib、Enzalutamide等,將成爲2024年重要成長動能。

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Pomalidomide預計將在加拿大上市,此商品主要用於使用過Lenalidomide後的患者,具有強大的潛在成長動能市場;而治療特發性肺纖維化、非小細胞肺癌的藥品Nintedanib預計最快將在2025下半年上市,爲目前美時最具潛力的藥品,未來有望接手Lenalidomide成爲公司全新成長動能。

技術方面來看,美時期貨自3月中旬落底反彈後,連續幾日紅K使盤勢主控權再度回到多方陣營,並於3月27日帶量長紅K的推升股價出現新高價位,目前股價試圖站穩於300元大關,並回測過去今年1月以來的箱型整理區間上緣,將有利於底部墊高完成。基本面方面,受去年取得上市覈准的產品將成今年重要成長動能,東南亞市場也有望有併購案產生,再加上臺灣及韓國現有業務維持穩定成長下,有利於正向看待營運成長動能。(國票期貨提供)

(期貨交易必有風險,本專區資訊僅供參考,並不構成邀約、招攬或其他任何建議與推薦,請讀者審慎爲之。)

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重倉股連跌三年!張坤、趙詣們怎麼看?

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當行情撞上自己的能力圈時,明星基金經理往往能一戰封神,但是當風口輪動、主線調換、業績下行,剩下的只有反思和歉意了。

前些年憑藉押中大市值白馬股而成名的張坤,隨着旗下基金業績持續走低、份額贖回,在2023年報中,他罕見表示“在粗放增長年代時常出現的‘大力出奇跡’和‘烏雞變鳳凰’將更難複製,企業的經營需要更加精細化,我們也需要用更加嚴格和細緻的標準去評估投資標的”。

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而在前幾份年報、季報中,張坤均在強調持倉組合的優質和“價值被低估”。

同樣面對糟糕的業績,趙詣則在泉果旭源三年混合的年報中表示“判斷市場走勢是相對困難的”,並將基金重倉股連續三年調整的原因歸因於外圍擾動因素變化、公募基金髮行遇冷等,並表示自己“很難判斷市場走勢”。

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和前幾份年報、季報不同,張坤在2023年年報中用大段篇幅提示了風險。張坤認爲投資上市公司的框架保持穩定的同時,在某些具體方面需採用更加嚴格的標準。

張坤稱,在粗放增長的年代,增長可以解決很多問題。但在高質量增長的年代,低效的增長已經沒有意義。

“我們期待(上市公司)管理層能夠更加精細地配置公司的資本,更加審慎地評估投資新業務和幫股東加碼老業務之間的機會成本差異,分紅和回購註銷的重要性顯著增加。”張坤認爲,如果管理層的能力不佳,就可能變相地浪費股東的資本。作爲投資者,需要仔細評估管理層回報股東的能力和意願。

其次是公司的估值。張坤認爲,在高質量發展的年代,公司持續高速增長的基礎概率在降低。而他會認真考慮企業在無流動性的一級市場的估值水平,並且非常審慎地付出溢價。

而在前幾期年報/季報中,張坤一直堅持強調旗下組合的優質和機會被低估。

例如,在2022年報中,張坤強調“每一次市場大幅下跌,都是‘打折促銷’。敢於大幅下跌後買入深入瞭解的企業,就是‘接手’了財富積累的機會。”彼時他認爲,不應因經濟形勢變化和股市短期波動,而放棄買入或賣出有長期盈利能力的公司。

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在2023中報中,張坤認爲“目前市場的估值水平很有吸引力,已經到了不少優質公司私有化都可以算得過來賬的程度了。因此,對於優質企業的長期投資者,目前隱含的複合回報率是相當有吸引力的。”

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同年三季報中,張坤強調“個股方面,他仍然持有商業模式出色、行業格局清晰、競爭力強的優質公司”。

最近一期四季報中,張坤預期一些公司會成爲“價值陷阱”。不過,他也認爲這些企業的競爭壁壘依然堅固……這些公司的長期成長性依然具備。

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趙詣將重倉股連續三年調整歸因於這些因素

張坤的態度趨於審慎的背後,是旗下基金業績的持續下滑及管理規模的縮水。

天天基金網數據顯示,截至3月29日,張坤旗下四隻基金,易方達優質企業三年持有期混合、易方達藍籌精選混合、易方達亞洲精選股票和易方達優質精選混合(QDII)近一年收益率分別爲-19.82%、-19.91%、-2.77%和-20.26%。截至2023年四季度末,張坤在管規模約爲654.74億元,相較於2023年三季度末減少約108.8億元。

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近些年業績同樣不佳的明星基金經理趙詣,則在年報中分析了原因。

2023年,趙詣旗下泉果旭源產品全年單位淨值下跌26%左右,表現不及預期。趙詣表示,自己持股更加集中於具有全球競爭力的企業,這使得組合在8月以來北向資金歷史級別的流出過程中調整幅度較大。

而談及基金重倉股從2021年初開始已經經歷了連續3年的調整,趙詣歸因於美聯儲加息帶來匯率的波動、美債收益率創2008年金融危機以來的新高、國際局勢的變化以及公募基金髮行遇冷等,導致市場從資金面到情緒面都產生了較大的擾動,由此北上資金、公募基金持倉較多、及國際化程度較高的公司股價出現更大的調整。

“我們認爲,判斷市場走勢對我們而言是相對困難的事情,但是我們一直強調,當優質的公司出現快速調整並進入有性價比的階段,我們將進一步提高倉位。”趙詣在年報中稱。

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與張坤、趙詣等人相比,目前仍在風口上的萬家基金基金經理黃海則要得意的多。

憑藉着對於週期股,黃海在2022年和2023年一騎絕塵。其管理的萬家宏觀擇時在2022年以48.56%的全年漲幅奪得主動權益基金業績冠軍;萬家新利淨值全年也大漲43.66%,位列主動權益基金漲幅榜第二。

2023年,黃海管理的萬家精選、萬家宏觀擇時多策略、萬家新利回報率分別爲21.25%、21.14%和20.74%,排名均在同類產品的前1%。

在萬家新利基金2023年年報中,黃海表示上游能源股低估值、高股息、低負債、高現金流的特性,當前依然未被市場充分定價,是在國內外宏觀預期逐步企穩條件下的攻守兼備的優質稀缺資產,他將繼續重倉持有。同時,也會積極挖掘一些估值處於底部的全球定價工業品、景氣製造業以及部分有望超預期的大衆消費帶來的投資機會。

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此外,廣發基金林英睿、睿遠基金傅鵬博等基金經理也都對當下市場進行了深度思考。

林英睿表示,2023年大多數市場參與者經歷了從充滿期待到拒絕相信的心態變化。在經濟和市場的波動率不斷下降,以及主觀投資者阿爾法持續下行的過程中,市場更加傾向增加對“確定性”的定價權重,慢慢地淡化甚至擯棄了原來主觀投資者引以爲傲的對不確定性的定價能力。部分參與者慢慢放棄主動地承擔風險,試圖讓投資被動化、工具化。

對於投資方法,林英睿直截了當寫到投資方法並沒有聖盃,道路千千萬萬,而自己相信的是經濟與集體行爲的週期規律,並認爲基於基本面的均值迴歸是大概率的。

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睿遠基金傅鵬博在年報中反思稱高速成長行業越過週期高點,盈利向“均值”迴歸時,調整幅度會遠遠超出預期考察標的在行業週期的位置。而產品盈利的歷史分位,需要更加嚴控標準,加強底線思維,不在週期下滑階段“蚍蜉撼樹”。

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傅鵬博還提到要警惕高增長行業在景氣高點的擴張,2021年後新能源、光伏、化工等行業都出現這類情景,可以預見新一輪產能出清會越發“痛苦”,投資的邊際回報大概率會下降。

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2023年第三方拓展面積佔比72% 永升服務獨立發展“再提速”

2023年第三方拓展面積佔比72% 永升服務獨立發展“再提速”

本報記者 方超 石英婧 上海報道

營收較去年同期增長4.2%、歸母淨利潤超4億元,永升服務(01995.HK)2023年成績單受到行業關注。

《中國經營報》記者從永升服務方面獲悉,2023年,永升服務營收較去年同期增長4.2%至65.4億元,歸母淨利潤保持穩定爲4.3億元,永升服務方面對此表示:“平穩渡過行業低谷期。”

除此之外,作爲較早開啓獨立市場化拓展的物企,永升服務2023年外拓成績單也頗爲亮眼,相關數據顯示,2023年,永升服務第三方拓展面積在年度合約建築面積中的比例達72%,其中招投標新增規模超過4100萬平方米。

欲加速獨立市場化發展步伐的永升服務,此前在公司名稱中“去除”旭輝標籤,今年2月28日,永升服務通過特別股東大會批准“旭輝永升服務”到“永升服務”的更名,其對此表示:“進一步加速獨立市場化發展,堅定高質量發展路徑。”

“行業發展環境承壓的形勢下,永升服務通過擴大市場多元客戶、降低週期性業務實現結構優化,戰略聚焦高能級城市深耕經營。去年以來,永升服務通過多輪連續回購和高管增持股份表達了公司對未來發展的信心。”永升服務方面表示。

年度經營性現金流增至9.1億元

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儘管物管行業當下面臨多重挑戰,但永升服務2023年多項業績指標仍然保持穩健增長態勢。

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相關數據顯示,2023年,永升服務簽約服務面積增長1.6%至3.1億平方米,在管服務面積增長5.5%至2.2億平方米,其中84%位於一二線城市,據悉,永升服務2023年城市研究定位將資源傾斜於“核心城市”及“深耕城市”兩類,提升城市決策能力,加強城市深耕。

“同時通過主動退出部分偏遠低效項目,實現項目服務回報提升,進而提升公司整體盈利水平。”永升服務方面透露,截至2023年年末,其簽約項目同比增長8.8%至1678個,在管項目同比增長13.9%達1307個,服務家庭101萬戶,同比增長8.6%。

永升服務執行董事兼總裁周洪斌近期也在投資人溝通會上表示,永升服務未來將“突破城市深耕,激發市場拓展、合資合作新動能,構建深耕城市口碑‘護城河’。”

此外,在行業承壓、競爭加劇等情形下,2023年永升服務經營性現金流大幅增長至9.1億元,達到歷史峰值,這與永升服務2023年“收繳維持穩定、其他應收款大幅回款、年度預繳收成效顯著三大核心因素”密不可分,此外,2023年,永升服務賬上現金達到23.4億元,增幅爲52.6%。

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梳理永升服務主要業務板塊收入可發現,2023年,永升服務營收65.4億元,較去年同期增長4.2%,其中基礎物業服務收入44.63億元,佔比總收入的68.2%。

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除了基礎物業收入外,2023年,在具有周期性業務特徵的非業主增值服務方面,永升服務收入下降19個百分點至7.78億元,在總收入佔比中持續下降至11.9%。此外,2023年,永升服務社區增值服務通過戰略性收縮完成提質與聚焦,實現收入8.90億元,佔比總收入的13.6%,不過毛利率提升至31.3%。

值得注意的是,2023年,永升服務與地產股東間的關聯業務收入佔比大幅下降32.6%至4.7億元,在總收入中的佔比降至7.2%,永升服務方面表示,上述數據“爲歷史新低”。

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第三方外拓面積通常被認爲是衡量物企獨立性的重要指標,而永升服務正在不斷提升獨立市場化運作能力。

相關數據顯示,2023年,永升服務通過擴大外部多元客戶,來自第三方項目基礎物業管理收入31.77億元,第三方拓展面積在年度合約建築面積中的比例達72%,其中招投標新增規模超過4100萬平方米,實現飽和合同收入11.6億元。

公開信息顯示,截至2023年年末,永升服務成功簽約了上海金沙雅苑未來街區、南京蘇寧睿城銀河國際街區、武漢藥明康德園區等服務項目。永升服務方面表示:“所獲取項目平均單價2.4元/月·平方米,項目質量提升明顯。”

不僅如此,永升服務方面表示,2023年,其還新增了多個地方管委會、地方國企和公用事業單位大客戶,並與京東、泰康、藥明康德等品牌簽署戰略合作客戶。“2023年,大客戶新籤營收1.1億元,與大客戶的多點多形式合作,也爲永升服務未來發展提供了較大的潛力空間。”

在物企紛紛拓展的非住物業領域,永升服務亦在持續加碼。

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永升服務提供的信息顯示,截至2023年年末,其來自非住物業的收入在基礎物業營收中的佔比達42%,項目類型涵蓋商寫、產業園區、行政機關、企業後勤等。

據瞭解,在2024年春節後,永升服務已拓展80多個項目,涵蓋公衆服務、商辦服務、住宅服務、政企服務等多元業態,如承接中科創達北京總部及公寓項目、京東物流園山東區域項目等。

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除了業績數據外,永升服務派息率由30%戰略性提升至50%,也受到投資者關注。

據悉,2023年,永升服務首次將派息率由過去的30%提升至50%,全年共宣派股息2.17億元人民幣,股息率達11.2%。此外,永升服務方面透露:“董事會表示,永升服務期望未來三年不低於50%股息派付率。”

周洪斌近日表示,在企業“第二個五年計劃”發展期間,永升服務將持續保持年複合雙位數的營收與利潤增長,強化構建人、團隊、科技、公司治理爲企業核心資源。並從城市深耕、產品升級、組織轉型等四個維度對“平臺+生態”戰略進行精進深化。

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如在組織轉型方面,周洪斌表示:“打造一支充滿激情、必勝信念、嫺熟技巧的服務團隊。永升服務將通過精益運營,深化服務力構建,繼續保持獨立可持續的高質量發展。”

(編輯:石英婧 校對:顏京寧)

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您有信心追得上通膨的列車嗎?

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經濟在正向發展的過程中,通貨膨脹是免不了的,物價變貴是理所當然,例如35~40年前,我家旁的市場賣的煎餃5元3顆,山東大饅頭一個又大又硬只要5元,肉羹麪1碗20元,但是現在呢?一顆煎餃5元都買

不到,一顆饅頭15元是常態,至於肉羹麪沒有60元以上甭想買得到。物價已經漲了三倍,但薪水有漲這麼多嗎?我想答案應該是很清楚了!

所以我們能不想個辦法,讓自己辛苦賺來的錢,不要被通膨的失速列車遠拋在腦後,是不是該做點什麼?

聰明人應該想到了,那就是投資!投資在可以追過通膨的物件,或至少跟通膨並駕齊驅,才能安心是吧。

房地產、股票等就是最常被使用的抗通膨工具,但是大家有真的穩穩待在這個抗通膨的標的物的市場上嗎?

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我們知道,臺股最近創了新高,有人偶爾會有想賣掉股票讓獲益實現的衝動,而擔心若不賣的話,是否只是紙上富貴一場。

我們來思考一下,如果我們賺的錢,就只是靜靜地躺在銀行裡,領着微薄的利息,那錢成長的幅度肯定是追不上通膨。

通膨如果是一列火車,那麼我們如果只是走路的話,肯定永遠也追不上,那要怎樣才追得上?要麼是直接上這列火車,那麼通膨多快,我們的錢也會等值成長,這至少保住了我們的錢不會相對的貶值,要麼是使用其他交通工具,以跑贏火車爲目標。

所以,我們可以選擇開車,可以選擇坐飛機,這比走路或停者不動更有利,更可能趕得上這部通膨列車吧!

即使我們有時車壞了,沒油了,飛機停飛了,但是隻要排除問題,恢復正常,我們又可以繼續前進,如果我們主動放棄,覺得已經領先夠多了,然後就停下來不前進了,那麼是不是有朝一日又會變成落後呢?

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所以,多待在市場上吧,別輕易離開,因爲離開後,不一定比較好。股市創新高,等於是我們這陣子已經跑贏通膨了,卻要在這時賣掉股票退出市場,那不是很傻嗎?

以上觀點與大家分享,祝大家投資愉快!

◎本文內容已獲 茉園生活隨筆 授權,原文出處於此;未經同意禁止取用轉載。

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財聯社3月29日訊(編輯 黃君芝)歐洲央行(European Central Bank)管委、法國央行行長維勒魯瓦(Francois Villeroy de Galhau)週四表示,歐洲央行不能忽視長時間維持高利率的經濟風險,應該在接下來的兩次會議中開始降息。

他說,儘管歐洲央行將通脹率恢復到2%的目標是毫無疑問的,但它現在應該納入一個次要目標。當前最重要的應該是,確保歐元區20國經濟實現所謂的軟着陸。

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Villeroy在演講中表示,這樣的結果對收入、就業和公共財政都有利,而等待太久才採取行動可能迫使歐洲央行在未來採取更大幅度的降息,他支持在4月或6月採取第一步行動。

“通脹風險目前處於平衡狀態,但經濟成長面臨下行風險,” 他補充說:“現在是時候通過開始降息來爲第二種風險投保了。”

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本週,法國央行行長加入鴿派政策制定者的行列,對歐洲央行創紀錄的高利率可能對經濟造成的損害發出警告。

意大利財長Fabio Panetta週四亦表示,政策正在壓縮需求。一天前,歐洲央行執委會成員Piero Cipollone也表示,如果數據證實了ECB對經濟增長和通脹走弱的預測,該行應準備好“迅速調整”其限制性立場。

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分析師預計歐洲本月通脹率將降至2.5%,多數官員都支持歐央行行長拉加德(Christine Lagarde)6月份首次降息的信號。經濟學家和市場都認同這一預期,投資者也幾乎完全消化了該行在6月6日會議上將利率從4%降至3.75%的預期。

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維勒魯瓦等少數人表示,在4月的會議上仍有可能採取行動,但他承認6月的可能性更大。

“第一次降息的確切日期是4月還是6月初,這並不重要,”他說,“我重申我的信念,即它應該在春天發生,與美聯儲的日程無關。”

他進一步表示,儘管美國和歐洲的通脹週期存在“一定的相似之處”,但它們的原因、時間表或利率水平並不完全相同。

“我們相互溝通,但各國央行都是根據本國的經濟形勢做出決定的。就通脹降溫動態而言,今年兩邊的條件不一定相同。”他補充說。

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ECB降息步伐

隨着歐洲的討論轉向後續降息的步伐,維勒魯瓦表示,歐洲央行將採取務實態度,並以數據爲指導。雖然這並不意味着它將恢復“過度的前瞻性指導”,但他表示,央行不會被嚴格的“一次會議接一次會議”的方法所束縛,相對於前瞻性指標,其預測將變得更加重要。

“我們可能會從適度降息開始。”他說,“在那之後,我們將不必在每次管理委員會上都降息,但我們應該保留這一選項。”

在談到歐洲央行最終會走多遠時,維勒魯瓦表示,在政策停止限制或變得過於寬鬆之前,歐洲央行有很大的降息空間。

“這是我更喜歡靈活漸進而不是過度觀望的另一個原因。”他說。

數位通路NPS調查成績達「極好」等級 第一銀行深獲客戶信賴

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第一銀行數位通路NPS調查成績達「極好」等級,優質服務深獲客戶信賴。圖/第一銀行提供

隨着後疫情時代來臨,加速數位金融服務發展進程、掌握客戶需求及優化客戶體驗,儼然成爲銀行邁向新藍海關鍵。第一銀行重視客戶聲音,長期致力打造具溫度的有感金融服務,深入挖掘及改善客戶各項交易旅程痛點,並於2023年二度聘請外部專業顧問公司,針對行動銀行客戶進行NPS(Net Promoter Score,淨推薦分數)問卷調查,相較前次調查成績大幅躍升並達到「極好」等級,且客戶忠誠度顯著提高,更願意向親朋好友推薦第一銀行數位服務,顯示服務品質深獲客戶信賴。

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NPS爲客戶是否推薦該產品服務給其他人的指標,分數越高表示客戶體驗越好,產生的忠誠效果越明顯。爲持續瞭解客戶使用行動銀行的痛點與需求,第一銀行自2021年起導入NPS顧客體驗管理體系,當客戶於「iLEO APP」完成指定交易,如臺幣、外匯、信用卡、貸款、投資理財等服務時,系統會跳出即時問卷詢問客戶NPS分數與原由,上線至今已累積近7.5萬份問卷,透過即時回饋機制掌握客戶最真實的聲音,並持續優化體驗來貼近客戶需求。以「e-first智能理財」爲例,透由問卷優化交易驗證機制,推薦分數已顯著提升。

2023年第一銀行再度擴大NPS調查範疇,新納入「第e行動APP」及保險產品,以顧客旅程地圖爲基底,展開35支以上的數位交易服務流程通盤檢視,最新調查結果顯示,第一銀行在整體數位通路NPS獲得「極好」的佳績,相較2021年度分數顯著成長。在產品線部分,以臺幣及外幣存款表現最佳,其中介面排版與交易操作爲推薦評分的主要考量因素,綜合正面評價包括資料填寫方便、操作流暢直覺簡單、資訊充足且清楚、排版位置與顏色適中及通知訊息完整等。另外,調查顯示有高達6成5的客戶最主要往來銀行爲第一銀行,彰顯在數位通路佈局深受客戶信賴。

第一銀行深知創新的數位金融服務需要以客戶的網路使用習慣爲基礎,延續「就在你左右」的理念,以客戶體驗爲出發,將客戶聲音化作成長動能,不斷優化金融服務體驗。未來也將持續透過NPS機制深入各項服務體系,實踐普惠金融的精神,共創永續美好生活。

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